Hầu hết chủ hàng gọi cho đơn vị vận tải để hỏi một câu duy nhất, đó là bao nhiêu tiền một chuyến. Nhưng thứ làm hỏng một lô hàng nội địa lại hiếm khi là giá. Nó là chiếc xe không vào được kho vì sai khung giờ, là kiện hàng bị móp vì chằng buộc ẩu, và nhiều nhất là tờ giấy đi đường không đủ khiến hàng bị giữ lại giữa tuyến. VCL Transport làm vận chuyển hàng nội địa theo hướng gánh luôn cả ba thứ đó cho khách, chứ không chỉ điều một chiếc xe rồi tính tiền.
Vận chuyển hàng nội địa không chỉ là thuê một chiếc xe
Trong nước có 4 phương thức chính, mỗi phương thức hợp với một kiểu hàng và một kiểu tiến độ khác nhau.
| Phương thức | Mạnh nhất ở | Điểm cần cân nhắc |
| Đường bộ | Giao tận kho, linh hoạt điểm lấy và điểm giao, phù hợp mọi khối lượng | Phụ thuộc khung giờ cấm tải và tình hình giao thông |
| Đường sắt | Hàng nặng đi Bắc Nam, giá ổn định, ít ảnh hưởng thời tiết | Vẫn cần xe bộ hai đầu để gom và phát |
| Đường biển ven bờ | Container số lượng lớn, cước thấp nhất trên mỗi tấn | Thời gian dài, phụ thuộc lịch tàu |
| Hàng không nội địa | Hàng gấp, hàng giá trị cao, hàng mẫu | Cước cao, hạn chế kích thước và loại hàng |
Phần lớn lô hàng thực tế là kết hợp nhiều chặng, ví dụ xe tải gom hàng tại kho rồi chuyển sang container đi biển, tới đầu kia lại dùng xe nhỏ phát tận nơi. Việc của đơn vị vận tải là ghép các chặng đó lại thành một hành trình liền mạch với một đầu mối chịu trách nhiệm.
Dịch vụ vận chuyển hàng nội địa của VCL Transport
Hàng ghép, hàng lẻ theo tuyến cố định
Đây là lựa chọn tiết kiệm nhất cho đơn hàng nhỏ nhưng đi đều đặn.
VCL gom hàng của nhiều chủ vào cùng một chuyến, chia cước theo tỷ lệ chiếm dụng. Hàng nặng tính theo kg, hàng nhẹ cồng kềnh tính theo khối và lấy giá trị cao hơn giữa hai cách tính. Phù hợp với shop kinh doanh, đơn vị thương mại và nhà máy có đơn lẻ đi thường xuyên.
Nguyên xe và nguyên chuyến
Khi hàng gấp hoặc không muốn xếp chung với hàng của người khác thì đây là phương án duy nhất.
Xe chạy thẳng từ điểm lấy tới điểm giao, không ghé kho trung chuyển nên rút ngắn được vài ngày so với hàng ghép. Đội xe phục vụ từ 1,25 tấn tới 15 tấn cùng đầu kéo, có xe thùng kín, xe bạt và moóc sàn.
Kéo container hai đầu cảng
Mảng này phục vụ doanh nghiệp xuất nhập khẩu và là nơi VCL xử lý nhiều thủ tục nhất.
VCL nhận nâng hạ, kéo container từ cảng về kho rút hàng rồi trả vỏ đúng nơi hãng tàu chỉ định, đồng thời theo dõi thời hạn miễn phí lưu container để chủ hàng không mất tiền oan vì chậm trả vỏ.
Hàng dự án, hàng quá khổ quá tải
Nhóm hàng này cần khảo sát hiện trường trước khi báo giá vì liên quan tới giấy phép lưu hành.
Máy công trình, bồn bể, kết cấu thép và tủ điện lớn phải đi bằng moóc lùn hoặc moóc sàn, kèm giấy phép lưu hành xe quá khổ quá tải theo tuyến và theo thời hạn. VCL đo lối vào, kiểm tra tĩnh không cầu vượt rồi mới chốt phương án cẩu và chằng buộc.
Hàng lạnh và hàng có yêu cầu bảo quản
Nông sản, thực phẩm, dược phẩm và hóa mỹ phẩm đều có ngưỡng nhiệt độ riêng.
Xe đông lạnh chạy theo dải nhiệt độ ghi rõ trong hợp đồng vận chuyển, có nhật ký nhiệt để đối chiếu khi giao hàng. Với hàng dễ hỏng, thời gian giao là điều khoản chứ không phải lời hứa miệng.
Chuyển kho xưởng và di dời dây chuyền
Đây là dịch vụ trọn gói dành cho doanh nghiệp thay đổi mặt bằng sản xuất.
VCL lập danh mục thiết bị, đánh số, tháo dỡ, đóng kiện, vận chuyển rồi lắp đặt lại theo đúng thứ tự dây chuyền. Toàn bộ quá trình có biên bản bàn giao từng hạng mục để hai bên đối chiếu.
Mạng lưới tuyến nội địa VCL đang khai thác
Hàng chạy đều trên các trục chính, còn tuyến nhánh được nối bằng đối tác trung chuyển tại địa phương.
- Trục Bắc Nam hai chiều: tuyến xương sống, chi tiết tại vận chuyển hàng Bắc Nam hai chiều.
- Cụm phía Nam: nội thành và vùng ven.
- Cụm phía Bắc: nội đô và các tỉnh lân cận.
- Miền Tây và Đông Nam Bộ: Cần Thơ, An Giang, Đồng Tháp, Tây Ninh, Đồng Nai, Vũng Tàu.
- Miền Trung và Tây Nguyên: Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Gia Lai, Đắk Lắk, Lâm Đồng.
Hàng cần đi tiếp ra khỏi biên giới thì chuyển sang mảng vận chuyển quốc tế, vẫn giữ nguyên một đầu mối theo dõi.
Giấy tờ đi đường quyết định lô hàng có bị giữ hay không
Theo Nghị định 98/2020/NĐ CP, hàng hóa không có hóa đơn, chứng từ hợp pháp hoặc chứng từ không hợp lệ có thể bị xác định là hàng hóa không rõ nguồn gốc xuất xứ, kèm theo đó là phạt tiền và tịch thu tang vật. Mỗi tình huống lại cần một loại chứng từ khác nhau:
| Tình huống | Chứng từ đi đường |
| Bán hàng cho khách hàng bên ngoài | Hóa đơn điện tử lập đúng thời điểm |
| Điều chuyển giữa các kho, chi nhánh hạch toán phụ thuộc | Phiếu xuất kho kiêm vận chuyển nội bộ kèm lệnh điều động nội bộ |
| Xuất hàng gửi bán đại lý | Phiếu xuất kho gửi bán hàng đại lý |
| Đưa hàng ra cửa khẩu để làm thủ tục xuất khẩu | Phiếu xuất kho kiêm vận chuyển nội bộ kèm lệnh điều động, hóa đơn lập sau khi hoàn tất thủ tục |
| Gia công lại tại cơ sở khác | Hợp đồng gia công lại kèm phiếu xuất kho kiêm vận chuyển nội bộ |
Quy định về phiếu xuất kho kiêm vận chuyển nội bộ nằm tại Nghị định 123/2020/NĐ CP đã được sửa đổi bởi Nghị định 70/2025/NĐ CP. Điểm nhiều doanh nghiệp hiểu nhầm là phiếu này không thay thế được hóa đơn khi bán hàng ra bên ngoài, dùng sai chỗ vẫn bị xử lý như thiếu chứng từ.
Cách VCL làm: trước khi xe rời kho, điều hành rà lại đúng một câu hỏi, đó là lô hàng này thuộc tình huống nào trong bảng trên và tài xế đã cầm đúng loại giấy chưa. Việc này mất năm phút và tiết kiệm được nhiều ngày.
Khi hàng chạy trong nước vẫn phải chịu giám sát hải quan
Nhiều chủ hàng nghĩ hải quan chỉ liên quan tới hàng xuất nhập khẩu, thực tế có cả một nhóm hàng chạy nội địa nhưng chưa được rời khỏi vòng quản lý.
Theo quy định về hàng hóa vận chuyển chịu sự giám sát hải quan tại Điều 50 Thông tư 38/2015/TT BTC, được sửa đổi bởi Thông tư 39/2018/TT BTC, các trường hợp thường gặp gồm hàng quá cảnh, hàng chuyển cửa khẩu, hàng đưa vào và đưa ra kho ngoại quan, hàng của doanh nghiệp chế xuất và hàng nhập khẩu kéo về kho riêng khi chưa thông quan.
Vận chuyển độc lập và vận chuyển kết hợp
Hai hình thức này khác nhau ở chỗ có gắn với tờ khai xuất nhập khẩu hay không.
- Vận chuyển độc lập: khai một tờ khai vận chuyển riêng, dùng cho hàng quá cảnh, hàng trung chuyển và hàng chưa làm thủ tục xuất nhập khẩu.
- Vận chuyển kết hợp: khai chung trên tờ khai xuất nhập khẩu, dùng cho hàng đã có tờ khai và cần chuyển cửa khẩu.
Niêm phong, tuyến đường và thời hạn
3 yếu tố này là điều kiện bắt buộc chứ không phải khuyến nghị.
Hàng thuộc diện niêm phong phải giữ nguyên trạng niêm phong hải quan suốt hành trình, đi đúng tuyến đường và đúng thời hạn đã đăng ký. Một số trường hợp được miễn niêm phong, chẳng hạn hàng rời, hàng siêu trường siêu trọng hoặc hàng cồng kềnh không thể niêm phong. Nếu gặp sự cố bất khả kháng làm đứt niêm phong hoặc lệch lộ trình, người khai phải thông báo ngay cho cơ quan hải quan thay vì tự xử lý rồi báo sau.
Phần việc VCL đảm nhận trong nhóm lô hàng này
Đây là chỗ khác biệt giữa một nhà xe thuần túy và một đơn vị logistics.
- Khai tờ khai vận chuyển và theo dõi trạng thái trên hệ thống cho tới khi lô hàng được xác nhận đến đích.
- Bố trí xe và tài xế quen tuyến, chạy đúng lộ trình đã đăng ký, không tự ý đổi đường cho gần.
- Giữ nguyên trạng niêm phong, chụp ảnh đối chiếu tại điểm đi và điểm đến.
- Bàn giao lại toàn bộ chứng từ gốc cho chủ hàng để lưu hồ sơ phục vụ kiểm tra sau thông quan.
VCL báo giá một lô hàng nội địa như thế nào?
Chỉ cần ba dữ kiện là đủ ra một con số, và cả ba đều nên nói thật ngay từ đầu.
- Hàng gì, bao nhiêu kiện, kích thước và trọng lượng ra sao. Khai thiếu kích thước là nguyên nhân số một khiến báo giá phải sửa lại sau khi xe đã tới nơi.
- Lấy ở đâu, giao ở đâu, xe vào được tới đâu. Ngõ nhỏ, kho không có xe nâng, hoặc điểm giao nằm trong khu vực hạn chế giờ đều làm thay đổi phương án.
- Cần hàng tới lúc nào. Từ mốc thời gian này mới quyết định được đi ghép hay đi nguyên chuyến.
Báo giá của VCL tách rõ bốn dòng gồm cước chính, bốc xếp và thiết bị nâng, phụ phí phát sinh theo tình huống, và phần dịch vụ chứng từ nếu khách cần. Bạn có thể gửi thông tin để nhận báo giá vận chuyển theo đúng cấu trúc này.
Cam kết dịch vụ và cách xử lý khi có sự cố
Cam kết chỉ có giá trị khi nói được sẽ làm gì lúc mọi thứ không diễn ra như kế hoạch.
- Một đầu mối duy nhất: mỗi khách hàng có một nhân sự điều hành theo suốt lô hàng, không phải kể lại câu chuyện từ đầu mỗi lần gọi.
- Cập nhật theo mốc: báo tại thời điểm lấy hàng, xuất bến và giao hàng, kèm mã theo dõi cho từng đơn.
- Sự cố lập biên bản ngay tại chỗ: có ảnh hiện trạng, chữ ký hai bên, không chờ về kho mới ghi nhận.
- Bồi thường theo giá trị khai báo: mức bồi thường gắn với giá trị ghi trong hợp đồng, nên khai đúng giá trị ngay từ đầu là bảo vệ chính mình.
- Xuất hóa đơn đầy đủ: toàn bộ dịch vụ đều có hóa đơn giá trị gia tăng để khách hạch toán chi phí hợp lý.
Câu hỏi thường gặp
Có nhận hàng của cá nhân không hay chỉ làm cho doanh nghiệp?
Nhận cả hai. Cá nhân gửi hàng lẻ vẫn được ghép tuyến bình thường, chỉ khác ở phần chứng từ đi kèm và hình thức thanh toán.
Hàng có được bảo hiểm không?
Có, theo giá trị khai báo trên hợp đồng. Hàng không chứng minh được giá trị bằng chứng từ thì rất khó mua bảo hiểm và cũng khó xử lý khi phát sinh tổn thất.
VCL có kho để lưu hàng chờ chuyến không?
Có kho tại đầu TP.HCM để gom và lưu hàng chờ xuất bến. Thời gian lưu miễn phí và mức phí sau đó được ghi rõ trong báo giá.
Ký hợp đồng nguyên tắc theo năm có lợi gì?
Khách chạy hàng đều được ưu tiên xe vào mùa cao điểm, chốt được đơn giá ổn định cho cả kỳ và thanh toán theo kỳ thay vì từng chuyến.
Vận chuyển hàng nội địa nhìn bề ngoài chỉ là chuyện đưa hàng từ điểm A tới điểm B, nhưng chi phí thật của nó nằm ở những chỗ ít ai hỏi giá, đó là chứng từ đi đường, thời hạn niêm phong, giấy phép lưu hành và khung giờ được vào nội đô. VCL Transport nhận phần rắc rối đó về mình để chủ hàng chỉ phải theo dõi đúng một thứ là hàng đã tới nơi hay chưa. Nếu bạn đang tìm một đơn vị chịu trách nhiệm tới cùng thay vì chỉ điều xe, hãy để chúng tôi khảo sát thử một lô hàng.
- Địa chỉ: 28/100 Đường số 18, Khu phố 1, Phường Bình Hưng Hòa, TP.HCM
- Hotline và Zalo: 0867 368 769
- Email: info@vcltransport.com
