Trục Bắc Nam là tuyến sôi động nhất cả nước, và cũng là tuyến có nhiều nhà xe chào giá nhất. Nhưng nếu bạn là doanh nghiệp có hàng xuất, hàng nhập hoặc hàng điều chuyển giữa các kho hai đầu, thì vận chuyển hàng Bắc Nam không dừng ở chuyện chọn xe và chốt ngày giao. Nó còn là chuyện chuẩn bị đúng bộ chứng từ đi cùng chuyến hàng.
Bài viết này đi đủ từ nhóm hàng, hình thức gửi, thời gian, quy trình cho tới phần mà ít nơi nói tới: chứng từ và thủ tục hải quan.
Các nhóm hàng chạy tuyến Bắc Nam
Mỗi nhóm hàng có yêu cầu riêng cả về cách xếp xe lẫn giấy tờ đi kèm.
| Nhóm hàng | Lưu ý khi vận chuyển | Lưu ý chứng từ |
| Hàng tiêu dùng, bao bì, hàng thương mại | Ghép chuyến được, xếp theo lớp so le | Hóa đơn điện tử khi bán, phiếu nội bộ khi điều chuyển kho |
| Máy móc, thiết bị | Cố định trên pallet, chằng chống xê dịch | Hồ sơ nguồn gốc nếu là hàng nhập khẩu |
| Vật liệu xây dựng, sắt thép | Hàng nặng, tính theo tấn, canh tải trọng trục | Chứng từ chứng minh nguồn gốc lô hàng |
| Nông sản, hàng khô | Che chắn chống ẩm, ưu tiên chạy nhanh | Giấy tờ kiểm dịch nếu thuộc diện quản lý |
| Hàng đông lạnh | Xe chuyên dụng, ghi rõ dải nhiệt độ trong hợp đồng | Hồ sơ an toàn thực phẩm theo nhóm hàng |
| Hàng dự án, hàng quá khổ | Moóc sàn hoặc moóc lùn, cần giấy phép lưu hành | Hồ sơ thiết bị, chứng từ nhập khẩu nếu có |
Các hình thức gửi và thời gian tham khảo
Chọn sai hình thức là hoặc chờ lâu, hoặc trả thừa tiền.
| Hình thức | Thời gian tham khảo | Hợp với |
| Đường bộ, hàng ghép | 4 tới 5 ngày | Đơn nhỏ đi đều, hàng vài trăm kg tới vài tấn |
| Đường bộ, nguyên chuyến | 3 tới 4 ngày | Hàng gấp, hàng giá trị cao, không muốn ghép chung |
| Đường sắt và đường biển nội địa | Dài hơn, bù lại chi phí thấp | Hàng nặng khối lượng lớn, không gấp về thời gian |
Khi so giá cần nhớ: đường sắt và đường biển nội địa luôn phải cộng thêm chặng đường bộ ở hai đầu để đưa hàng từ kho ra ga hoặc ra cảng. So mỗi cước chặng chính là so thiếu.
Chứng từ bắt buộc đi cùng hàng, kể cả hàng nội địa
Nhiều chủ hàng đưa cho tài xế một tờ phiếu giao hàng viết tay rồi coi như xong. Tờ đó không có giá trị chứng minh nguồn gốc.
Hàng lưu thông trên đường phải có chứng từ hợp lệ, tùy bản chất giao dịch:
- Bán hàng cho khách: hóa đơn điện tử lập đúng thời điểm quy định.
- Điều chuyển giữa kho, chi nhánh, đơn vị phụ thuộc: phiếu xuất kho kiêm vận chuyển nội bộ.
- Đưa hàng ra cửa khẩu hoặc tới nơi làm thủ tục xuất khẩu: phiếu xuất kho kiêm vận chuyển nội bộ hoặc hóa đơn điện tử.
- Hàng gửi bán đại lý: phiếu xuất kho hàng gửi bán đại lý.
Căn cứ là Nghị định 123/2020/NĐ-CP, đã sửa đổi bổ sung bởi Nghị định 70/2025/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 1/6/2025. Các phiếu này khi lập dạng điện tử phải được ký số đầy đủ và doanh nghiệp phải xuất trình được dữ liệu gốc khi cơ quan quản lý yêu cầu.
Riêng với tuyến dài: hàng Bắc Nam chạy nhiều ngày, qua nhiều địa bàn nên xác suất bị kiểm tra dọc đường cao hơn tuyến nội tỉnh. Chuẩn bị đúng từ đầu rẻ hơn nhiều so với xử lý khi xe đã bị giữ.
Khi lô hàng đang chịu sự giám sát hải quan
Đây là tình huống mà chặng nội địa không còn là việc riêng giữa chủ hàng và nhà xe.
Hàng quá cảnh, hàng chuyển cửa khẩu, hàng đưa về kho bảo quản chờ kiểm tra chuyên ngành, hàng từ kho ngoại quan đều thuộc diện này. Thủ tục chia hai hình thức theo Thông tư 38/2015/TT-BTC đã sửa đổi bởi Thông tư 39/2018/TT-BTC.
Vận chuyển độc lập và vận chuyển kết hợp
Vận chuyển độc lập phải khai tờ khai vận chuyển riêng, chờ hải quan phê duyệt rồi mới được đi, hàng thường phải niêm phong và chạy đúng tuyến đúng thời gian đã đăng ký. Vận chuyển kết hợp khai ngay trên tờ khai xuất nhập khẩu, không phát sinh tờ khai riêng, và hàng chuyển cửa khẩu được miễn kiểm tra thực tế thì không phải niêm phong.
Rủi ro đặc thù của tuyến dài
- Đi chệch tuyến đã khai. Tài xế đổi đường cho tiện, nhưng lệch tuyến khai báo là phải giải trình lại từ đầu.
- Niêm phong hư hỏng dọc đường. Phải báo ngay cho cơ quan hải quan, không tự xử lý rồi báo sau.
- Sang tải giữa chặng mà không cập nhật. Xe hỏng phải đổi xe là chuyện thường trên tuyến dài, nhưng biển số thực tế khác biển số đã khai sẽ gây vướng ở điểm đến.
Chặng Bắc Nam của lô hàng xuất nhập khẩu
Nhiều lô hàng sản xuất ở miền Bắc nhưng xuất qua cảng phía Nam, hoặc ngược lại. Khi đó chặng Bắc Nam chính là chặng nội địa của một lô hàng chính ngạch.
Chốt lịch ngược từ closing time
Trễ chặng nội địa là trễ cả lô hàng xuất, kéo theo phí lưu bãi và có khi mất luôn chuyến tàu đã book. Vì vậy lịch xe cần tính ngược từ mốc closing time chứ không tính xuôi từ ngày hàng sẵn sàng.
Nơi mở tờ khai quyết định lịch chạy
Với hàng nhập, mở tờ khai ngay tại cửa khẩu nhập rồi kéo hàng đã thông quan về kho là một phương án, đưa về ICD hoặc kho rồi mới làm thủ tục là phương án khác. Theo Quyết định 31/2026/QĐ-TTg hiệu lực từ 14/8/2026, một số nhóm hàng nhập khẩu bắt buộc làm thủ tục ngay tại cửa khẩu nhập. Lô hàng nhiều chủng loại vừa thuộc vừa không thuộc danh mục mà đi chung một vận đơn thì cả lô phải làm tại cửa khẩu nhập.
Kéo container và hạn trả vỏ
Khoản dễ đội chi phí nhất không phải cước kéo mà là phí lưu container và phí lưu vỏ ngoài cảng, cả hai tính theo ngày và tăng lũy tiến. Lập kế hoạch nên tính ngược từ hạn trả vỏ.
Quy trình vận chuyển tại VCL Transport
Quy trình gồm 5 bước, khác thông lệ ở chỗ chứng từ được chốt trước khi xe lăn bánh chứ không xử lý song song.
- Tiếp nhận và báo giá: ghi nhận loại hàng, số kiện, kích thước, hai đầu điểm và mốc thời gian, phản hồi phương án kèm giá.
- Chốt chứng từ: xác định loại chứng từ cần đi cùng xe theo bản chất lô hàng, với hàng thuộc chuỗi xuất nhập khẩu thì rà thêm mã HS và địa điểm mở tờ khai.
- Nhận hàng và xếp xe: hỗ trợ bốc xếp, đóng kiện tăng cường với hàng dễ vỡ, chằng buộc theo nhóm hàng.
- Vận chuyển và cập nhật: báo tình trạng theo mốc xuất bến, giữa chặng và sắp giao.
- Giao hàng và bàn giao hồ sơ: giao tận kho, ký biên bản giao nhận, gửi lại chứng từ và hóa đơn dịch vụ.
Cam kết và mức bồi thường
Đây là phần nên đọc kỹ trong hợp đồng thay vì tin vào lời cam kết chung chung.
Nguyên tắc chung của vận tải đường bộ: hàng có kê khai giá trị thì được bồi thường theo giá trị đã kê khai, hàng không kê khai thì bồi thường theo thiệt hại thực tế hoặc theo mức hai bên thỏa thuận. Nói cách khác, khai thấp cho rẻ là tự giới hạn quyền lợi của chính mình.
Khi có sự cố, hãy lập biên bản ngay tại thời điểm giao nhận kèm ảnh hiện trạng và chữ ký hai bên. Ký nhận hàng trước rồi mới báo sau là tự làm khó mình ở khâu giải quyết.
VCL Transport trên tuyến Bắc Nam
VCL Transport chuyên cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa Bắc Nam hai chiều, phương châm vận chuyển nhanh chóng, an toàn và tối ưu chi phí. Hai điểm đáng cân nhắc khi chọn VCL:
- Làm được cả phần hải quan: ngoài vận tải, VCL hỗ trợ trọn gói thủ tục hải quan và logistics, nên chủ hàng chỉ làm việc với một đầu mối.
- Nối thẳng sang tuyến quốc tế: VCL đồng thời khai thác tuyến đi Campuchia và Lào, nên hàng gom từ Bắc vào Nam rồi xuất tiếp qua cửa khẩu do cùng một hệ thống xử lý.
Bảng giá và thông tin tuyến tham khảo tại vận chuyển hàng Bắc Nam hai chiều giá rẻ.
Gửi thông tin lô hàng, nhận phương án trong ngày
Bạn cho biết tên hàng và mã HS nếu có, trọng lượng và số kiện, hai đầu điểm theo tên phường xã hiện hành, mốc thời gian phải giao. VCL Transport phản hồi:
- Phương án hàng ghép hay nguyên chuyến kèm khung thời gian giao
- Loại chứng từ cần đi cùng xe theo đúng bản chất lô hàng
- Nếu hàng thuộc diện chịu giám sát hải quan, tư vấn khai độc lập hay khai kết hợp
- Mức cước tách bạch cước chính, bốc xếp và các phụ phí phát sinh
- Địa chỉ: 28/100 Đường số 18, Khu phố 1, Phường Bình Hưng Hòa, TP.HCM
- Hotline: 0867 368 769 · Chat Zalo
- Email: info@vcltransport.com
